Новий VW Amarok для Південної Америки: китайська база та гібрид понад 470 к.с.

Шпигунські фото закамуфльованого прототипу вказують на те, що наступний Amarok для ринків Південної Америки буде кардинально іншим, ніж глобальна модель. Виробництво планують налагодити на заводі у Генерал-Пачеко, де й досі збирають пікап першого покоління, дебют якого відбувся ще у 2010 році. На відміну від другої генерації, створеної разом із Ford на базі Ranger, новинка може стати технічним родичем Maxus Interstellar X (він же LDV Terron 9).

Офіційного підтвердження від Volkswagen щодо китайського походження платформи немає, але є кілька цікавих збігів. Новий пікап має скласти конкуренцію Toyota Hilux, Ford Ranger та Mitsubishi Triton. При цьому компанія вже анонсувала, що модель стане електрифікованою та найпотужнішою в історії Amarok. Попередньо йдеться про плагін-гібридну версію 800 TSI із сумарною віддачею понад 470 к.с. та крутним моментом близько 800 Нм. Такий автомобіль зможе прискорюватися до сотні менш ніж за 5 секунд.

Цікаво, що навіть із новою електрифікованою начинкою Volkswagen, схоже, не відмовлятиметься від дизелів. Для ринків, де пікапи використовують як робочі конячки, такий двигун лишається критично важливим. Донорський Maxus Interstellar X, наприклад, пропонується з 2,5-літровим турбодизелем. Адаптація китайської основи під власні потреби підтверджується й габаритами: тестовий зразок виглядає компактнішим за Interstellar X, який сягає 5,5 метра завдовжки. Поточний південноамериканський Amarok має 5,35 метра, тож новинка, ймовірно, залишиться у звичних рамках цього сегмента.

Дизайн прототипу також суттєво оновлено: широка світлодіодна оптика, вузька решітка радіатора, квадратні колісні арки та масивні дзеркала. Задню частину поки що приховано, а повний дебют очікується у 2027 році. Якщо припущення про платформу SAIC підтвердяться, це стане серйозною зміною стратегії Volkswagen на південноамериканському ринку, де Amarok завжди вважався локальним гравцем.

Підсумок: новий Amarok має назавжди розділити історії глобальної та південноамериканської моделей. Замість старої рамної платформи — сучасна основа, потужний гібрид і повністю новий дизайн. Це амбітна спроба втримати позиції у сегменті, де конкуренція з кожним роком лише зростає.