Суперкари втрачають задню передачу: як вони їдуть назад

Звична для водіїв механічна задня передача зникає навіть з автомобілів із бензиновими двигунами. Щоправда, поки що це стосується лише найдорожчих гібридних суперкарів, де інженери знайшли елегантнішу альтернативу.

Ідея не нова: ще в післявоєнні роки деякі наддешеві мікроавтомобілі їздили назад, запускаючи двигун у протилежному напрямку. Але сучасні гібриди використовують складнішу технологію — їхні електродвигуни вміють обертатися у зворотний бік, тому окрема передача заднього ходу стає зайвою.

Яскравий приклад — Ferrari SF90 Stradale. У його восьмиступеневій роботизованій коробці немає задньої передачі: рух назад забезпечують два електромотори на передній осі. Подібно зробили у McLaren Artura, де електромотор не лише допомагає розганятися, а й виконує роль заднього ходу, а коробка має лише вісім передніх ступенів.

Практична причина такого рішення — економія ваги та простору. Виробники високопродуктивних моделей прагнуть прибрати зайві механічні компоненти, адже електромотор вже здатен замінити окремий механізм у трансмісії.

Aston Martin Valhalla з 4,0-літровим V8 і трьома електродвигунами також обійшовся без фізичної задньої передачі — за рух назад відповідають мотори на передній осі. Lamborghini Revuelto з 6,5-літровим атмосферним V12 і сумарною потужністю понад 1000 к.с. теж використовує два передні електромотори, а за потреби підключає ще й задній.

Навіть якщо бензиновий двигун не крутить колеса безпосередньо, електрична частина гібридної системи забезпечує рух назад без втрат. Revuelto розганяється до 100 км/год за 2,5 секунди, розвиває понад 350 км/год і здатний проїхати коротку дистанцію виключно на електротязі завдяки батареї на 3,8 кВт·год.