Thunderbike показала кастомний Razor 5.0 на базі Harley-Davidson Softail Breakout

Майстри з Thunderbike створили Razor 5.0 на основі Harley-Davidson Softail Breakout, залишивши від серійної моделі лише раму та двигун Milwaukee-Eight. Мотор вирішили не форсувати, тож усі зміни зосередили на зовнішності, посадці та ходовій частині.

Задню підвіску замінили пневматичною системою Air Ride, яка дозволяє опускати мотоцикл майже до колеса на стоянці та піднімати його до робочого дорожнього положення перед поїздкою. Для збереження низького силуету передню вилку занизили та встановили на неї чорні декоративні кожухи.

Кузовні деталі замінили компонентами Thunderbike у стилі Grand Prix. Новий паливний бак виготовлено з алюмінію, він має виразні кутасті грані. Із ним поєднується склопластикове заднє крило із загостреними бічними накладками та вбудованими багатофункціональними ліхтарями. Заднє крило розраховане на шину завширшки 260 мм — на Razor 5.0 встановлено Metzeler Cruisetec 260/40 R18. Номерний знак перенесли на бічний тримач, а проводку сховали всередині конструкції.

Переднє крило зробили зі сталі, а передню частину доповнили фірмовим обтічником фари, довгим нижнім спойлером GP Style та плоскими дводюймовими стійками керма. Покажчики повороту Stripe розмістили під рукоятками. Мотоцикл отримав сатиновані рукоятки, підніжки та накладки на педалі, а кришки запалювання, зчеплення та повітряного фільтра виконані у фірмовому двоколірному дизайні Torque. Темний алюмінієвий бак став головним кольоровим акцентом, а вихлопну систему оснастили регульованими глушниками Jekill & Hyde Shorty Big Shots, гучність яких можна змінювати під час руху.

Заявлені 11 тисяч доларів покривають лише вартість встановлених компонентів. Скільки коштували фарбування, виготовлення окремих деталей і складання, у Thunderbike не повідомляють, тому повна ціна переробки Razor 5.0 залишається невідомою.