RAV4 за 15 000 доларів: що реально взяти — XA40 чи збережений XA30

На вторинному ринку RAV4 не втрачає позицій, і бюджет у 15 000 доларів — це саме та межа, де починається розвилка. За ці гроші можна цілитися або в XA40 2013–2015 років, або в XA30 2010–2012 років, і кожен варіант має свої пастки.

У четвертому поколінні найпоширеніший варіант — дволітровий бензиновий мотор до 151 к.с. у парі з механікою або варіатором Multidrive S. Версія з 2,5-літровим двигуном на 180 к.с. і 6-ступеневим класичним автоматом виглядає привабливіше з погляду надійності, але нерідко це машини зі США з історією аварій. Дизель 2,2 D-4D на 150 к.с. дає впевнену тягу, проте вимагає уважної перевірки паливної системи, сажового фільтра й клапана EGR. Якщо під капотом варіатор, дивіться на плавність його роботи під навантаженням і на те, як часто оновлювали робочу рідину. Повнопривідні версії додатково потребують огляду муфти підключення задньої осі та елементів підвіски. Гнатися за найдешевшим XA40 не варто: кузов після можливих ДТП виходить на перший план.

Старша альтернатива — рестайлінговий XA30. За ті самі 15 000 доларів тут реально знайти доглянутий бензиновий екземпляр 2 л з повним приводом і відносно невеликим підтвердженим пробігом. Орієнтир: машини 2011–2012 років з автоматом і пробігом до 165 000 км оцінюють у 14 000–14 500 доларів. Головний ризик тут — вік. Дивитися треба не лише мотор і коробку, а й корозію на кузові, стан підвіски, електрики та гумових ущільнювачів.

Підсумок простий: якщо в бюджет не вдається вписати живий XA40, краще взяти збережений XA30 — практичної різниці в щоденній експлуатації буде менше, ніж болю від проблемного четвертого покоління.