BMW M350: 437 к.с., xDrive і режим дрифту одним дотиком

Фінальні тести проходять на півдні Франції, і попри камуфляж видно: седан отримує дизайн Neue Klasse, який уже приміряв електричний i3. Різниця в пропорціях — задня частина бензинової версії залишається традиційнішою, без «електричних» крайнощів.

Під капотом — знайомий 3,0-літровий рядний «шістка» B58 з турбонаддувом і 48-вольтовою м'якогібридною надбудовою. Віддача зросла до 437 к.с. проти 386 к.с. у нинішнього M340i. Попри це, розгін до сотні залишився тим самим — 4,1 секунди, як і в попередника. Крутний момент — 620 Нм — передає 8-ступінчастий автомат через диференціал M Sport, максимальна швидкість обмежена на 250 км/год.

Шасі теж переробили: колісна база довша, колія ширша, розподіл ваги BMW називає «майже ідеально збалансованим», адаптивна підвіска M уже в базі, гальма посилені, а передаточне число рульового управління підібрали гостріше. Заявлено й вищу жорсткість на кручення та кращу вертикальну стійкість. Привід — повний xDrive, але з фішкою Drift Moment: одне натискання кнопки, і машина стає суто задньопривідною. Раніше таке вміли лише повноцінні M-моделі. Щоправда, на старті продажів функції не буде — BMW у трьох місцях пресрелізу вказує, що вона «стане доступною протягом 2027 року», а вже поставлені авто отримають її через оновлення OTA.

Для тих, кому потрібен просто спокійний компактний седан для щоденних поїздок, BMW підтвердила дешевшу версію 3-ї серії з чотирициліндровим бензиновим двигуном. M350 xDrive 2027 модельного року стане на конвеєр пізніше цього року.

Підсумок: «трійка» з ДВЗ не просто виживає — вона отримує найпотужніший мотор в історії моделі, задньопривідний дрифт-режим і шасі, яке обіцяє тримати баланс між комфортом і керованістю.