BYD будує в Європі мережу з трьох заводів і хоче купити готове підприємство

Перший європейський автомобільний завод BYD уже стоїть в угорському Сегеді. Там стартувало пробне складання машин, а на листопад-грудень запланований вихід на великосерійне виробництво. Коли підприємство вийде на повну потужність, воно зможе давати до 200 тисяч автомобілів на рік.

Друге підприємство будувати з нуля не обов'язково. BYD розглядає варіант купівлі одного з наявних заводів, які недовантажені, з подальшим переобладнанням під власні моделі. Такий підхід дає змогу зекономити час: готові цехи, обладнання та місцевий персонал уже є, тож випуск машин можна запустити швидше. Переговори про новий майданчик тривають в Іспанії, Франції та Італії, причому найбільш перспективними вважають перші два напрями — там простіше знайти відповідне підприємство під придбання. Італія теж залишається у списку, але вибір заводів там вужчий.

Коли запрацює другий завод, BYD визначатиметься з черговістю подальших інвестицій: що зводити раніше — третій складальний майданчик чи виробництво тягових батарей. Обидва проєкти потрібні, щоб нарощувати продажі та глибше локалізувати автомобілі відповідно до майбутніх європейських вимог. А от доля заводу в турецькій Манісі поки неясна: його анонсували у 2024 році з розрахунком на 150 тисяч машин щороку і запуском наприкінці 2026-го, проте реалізацію відклали, і нової дати немає.

Європейська експансія відбувається на тлі просідання домашнього ринку. Від початку 2026 року продажі BYD у Китаї впали на 32,7% — до 1,505 млн автомобілів. Натомість закордонні постачання зростають швидко: за підсумками року компанія розраховує реалізувати поза Китаєм від 1,9 до 2 млн машин. Місцеві заводи мають зменшити залежність від імпорту готових авто з Китаю та підживити подальше зростання в Європі. У довгій перспективі BYD хоче перенести на континент не лише складання, а й частину виробництва ключових компонентів.