Li Auto оновила електромінівен Mega: новий салон, шасі та ціна

Li Auto вивела на ринок Китаю оновлену версію свого електричного мінівена Mega. Виробник позиціонує її як модель нового покоління, хоча платформа, загальний силует і конструкція кузова лишилися колишніми. Основні зміни зосереджені в салоні, електроніці та ходовій частині.

Новинка доступна лише у виконанні Home за 509 800 юанів, що приблизно дорівнює 75 тисячам доларів. Це на 50 тисяч юанів менше, ніж коштувала попередня Home-версія. Замовлення вже відкриті, а перші авто планують передати клієнтам цього тижня.

Зовнішність змінилася мінімально: у передньому бампері з’явилася нова декоративна вставка, а ультразвукові датчики замінили точнішими UWB-радарами. Це дало змогу прибрати частину отворів у кузові, зробивши передок візуально чистішим. Фари отримали сріблясті вставки й адаптивне дальнє світло, а світлова смуга тепер може відображати три кольори. Також доступні п’ять кольорів кузова та нові 18-дюймові диски, а звичайні ручки дверей поступилися місцем напівприхованим із електроприводом. Задні ліхтарі розмістили нижче, що збільшило площу скла й візуально приземлило автомобіль.

Габарити лишилися незмінними: 5355 мм завдовжки, 1965 мм завширшки, 1850 мм заввишки, колісна база — 3300 мм. Салон розрахований на сімох пасажирів за схемою 2+2+3. Попереду встановили новий 29-дюймовий панорамний OLED-екран із роздільною здатністю 6K, відмовившись від дисплея на кермі. За обчислення відповідають два чипи власної розробки Mahe M100 сумарною продуктивністю 2560 TOPS. Комплекс допомоги водієві отримав чотири лідари та нову програмну модель Mahe VLA, хоча заяв про четвертий рівень автономності не варто сприймати буквально — це все ще машина з асистентами, а не безпілотник.

Комфорт пасажирів — головний акцент оновлення. Передні крісла та два сидіння другого ряду мають режим невагомості, а середні можна розвернути проти руху, створюючи зону для спілкування. У салоні передбачено 31 зону підігріву та 18-точковий масаж із прогріванням, навіть третій ряд отримав підігрів і вентиляцію. Стеля поділена на дві панорамні секції, між якими розміщено освітлення Home Light із 396 світлодіодами. Для задніх пасажирів є пересувний 21-дюймовий OLED-екран 4K, холодильник на 10 літрів, модульний столик та аудіосистема з 33 динаміками й потужністю 5440 Вт.

Технічно Mega зберіг двомоторний повний привід, але задній електродвигун став потужнішим: передній видає 155 кВт (211 к.с.), задній — 258 кВт (351 к.с.). Сумарно це 413 кВт (562 к.с.) і 657 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає 4,9 секунди, максимальна швидкість — 200 км/год. Нова батарея CATL на 108 кВт-год працює з 800-вольтовою системою, заявлений запас ходу — 710 км за циклом CLTC.

Найсуттєвіші зміни — у шасі. Mega отримав керування задніми колесами з кутом повороту до семи градусів в обидва боки, що разом із рульовим керуванням без механічного зв’язку скоротило радіус розвороту до 5,5 метра. Пневмопідвіску доповнили двоклапанними адаптивними амортизаторами CDC та активною системою протидії кренам. З’явився й режим полегшення посадки: один бік кузова опускається на 30 мм приблизно за дві секунди.

До кінця 2026 року Li Auto планує постачати праворульні версії Mega до Гонконгу, Макао та Таїланду.