Rolls-Royce майже наздогнав Bentley: як змінювалося співвідношення продажів

Bentley досі залишається більшим гравцем на ринку ультралюксових авто, але Rolls-Royce стрімко скорочує дистанцію. Якщо у 2003 році на один автомобіль з Гудвуда припадало приблизно 3,4 машини з Крю, то за підсумками 2025-го це співвідношення впало до 1,8. Для порівняння: тоді Rolls-Royce реалізувала близько 300 авто, тоді як Bentley — 1017.

Ключовим поштовхом для обох марок стала зміна власників. Bentley увійшла до складу Volkswagen Group ще у 1998 році, а Rolls-Royce опинилася під крилом BMW лише у 2003-му. Саме доступ до ресурсів великих концернів дозволив брендам нарощувати виробництво, особливо на тлі активного попиту з боку американських покупців. У 2007 році Rolls-Royce вперше перетнула позначку у тисячу поставлених авто за рік, тоді як Bentley вже штурмувала рівень у десять тисяч машин.

Проте до 2011 року розрив у масштабах залишався суттєвим: Bentley продала 7003 автомобілі, а Rolls-Royce — лише 3538. Причина — у позиціонуванні: Bentley пропонувала ширшу та доступнішу лінійку, тоді як Rolls-Royce свідомо зосередилася на найдорожчому сегменті. Ця стратегія почала приносити плоди після появи кросоверів. Bentley представила Bentayga у 2015 році, а Rolls-Royce відповіла Cullinan через три роки. Саме Cullinan став одним із найуспішніших автомобілів в історії марки та головним драйвером зближення продажів.

Додатковим фактором став електричний Spectre — перший серійний електромобіль Rolls-Royce, який відкрив для бренду нову нішу без втрати ексклюзивності. Водночас Bentley, попри більші обсяги, залишається заручником стратегії Volkswagen Group з електрифікації та регуляторного тиску. Rolls-Royce, своєю чергою, зробила ставку на дефіцитність: обмежені тиражі та максимальна індивідуалізація стали її візитівкою. У підсумку обидві марки залишаються в різних вагових категоріях люксового ринку, але Rolls-Royce вже майже зрівнялася з конкурентом за кількістю продажів.