1,2-літровий турбо чи 2-літровий атмосферник: що обрати водієві

Атмосферний двигун бере повітря самопливом, тож його віддача напряму прив'язана до фізичного об'єму циліндрів. Турбокомпресор обходить це обмеження, нагнітаючи повітря примусово, — саме тому мотор на 1,2 або 1,5 літра здатен показати потужність, якої раніше досягали лише великі атмосферні версії.

Компактність дає ще один бонус — менші внутрішні втрати. За даними джерела, близько 30% енергії пального зникає через внутрішнє тертя, і половина цієї частки припадає на контакт стінок циліндрів із поршнями. Менша площа дотику означає, що більше пального перетворюється на корисну роботу. У міському циклі малий турбомотор споживає на 20–40% менше, ніж 2-літровий атмосферник тієї ж потужності.

Утім, класичні два літри без наддуву не втратили сенсу. Коли потрібно буксирувати важкий причіп або долати підйоми, такий мотор віддає максимум одразу — тоді як турбіні потрібна невелика пауза на реакцію після натискання педалі. До того ж простіша конструкція без турбонаддуву виграє в надійності за постійного високого навантаження.

Турбовані агрегати тим часом наздоганяють за екологічністю: нові системи запалювання та терморегуляції тримають викиди під контролем. Тож вибір зводиться не до «кращого» мотора взагалі, а до того, як саме ви їздите — містом із частими зупинками чи з причепом на підйомах.