Hyundai розкрив Tucson нового покоління: 245-сильний гібрид і система Pleos Connect

Hyundai офіційно розкрив зовнішність і салон Tucson модельного року 2027 — п'ятого покоління свого бестселера. Дизайн змінився кардинально: замість плавних вигинів тепер рубаний, м'язистий силует. Спереду впізнавані вертикальні LED-ходові вогні у формі літери «H», об'єднані тонкою світловою смугою, а ззаду — ліхтарі з тривимірним призматичним ефектом. Публічний дебют заплановано на жовтень у Південній Кореї, після чого кросовер вийде на ринки Європи та Північної Америки.

Габаритно кросовер збільшився: довгобаза версія для домашнього ринку додала 60 мм у довжину (4 700 мм) і 40 мм у ширину (1 905 мм), а колісна база виросла на 30 мм — до 2 785 мм. Практичний ефект відчутний у салоні: над головою пасажирів другого ряду стало на 29 мм більше, а задні двері відчиняються на кут до 83 градусів — на 10° ширше, ніж раніше, що спрощує посадку та монтаж дитячих крісел. Для США збережуть версію XRT із позашляховим обвісом і акцентами під кований карбон.

Головна технічна новина — Tucson став першим SUV бренду на програмній екосистемі Pleos Connect. Інтер'єр отримав двоярусну архітектуру з компактним цифровим щитком приладів і центральним сенсорним дисплеєм на 12,9 або 17 дюймів, але без тотальної сенсоризації: клімат і гучність аудіосистеми Bang & Olufsen керуються фізичними шайбами та клавішами. Голосовий ШІ-асистент Gleo AI веде багаторівневий контекстний діалог, а магазин Pleos App Market відкриває доступ до стримінгу відео, музики та ігор. На борту — два майданчики бездротової зарядки й порти USB-C зі швидкісною зарядкою до 100 Вт. Безпека: 9 подушок, система проти помилкового натискання акселератора на малих швидкостях, автопаркувальник із пам'яттю та адаптивний круїз-контроль, прив'язаний до GPS-картографії.

Для Південної Кореї анонсовано дві силові установки: бензиновий 1.6 T-GDI на 193 к.с. з 8-ступеневим автоматом і новий самозарядний гібрид. Останній поєднує турбомотор 1.6 з електротягою та видає сумарні 245 к.с. при середній витраті близько 5,7 л на 100 км за циклом WLTP (17,4 км/л). Гібрид отримав і технології з електричного сегмента: система E-Traction використовує миттєвий момент переднього електродвигуна для стабілізації кузова та гасіння поздовжньої розкачки, а режим кемпінгу живить мультимедіа й клімат на стоянці від гібридної батареї без запуску ДВЗ.

Підсумок: Hyundai зробив ставку на програмну платформу та гібрид як головну версію, зберігши фізичні органи керування. Ціни для Кореї оголосять у жовтні, а європейські продажі п'ятого покоління Tucson стартують на початку 2027 року.