Ram прибирає eTorque з Hemi V8: повернення класики

Ram робить крок назад до класики: популярний 5,7-літровий Hemi V8 позбудеться обов'язкової м'яко-гібридної надбудови eTorque. Це підтвердили офіційні представники бренду, тож консервативні фанати американських пікапів можуть видихнути — їхній улюбленець знову стане суто бензиновим.

Технічно мотор залишиться незмінним: ті самі 395 кінських сил (294 кВт) і 556 Нм крутного моменту. Інженери збережуть фірмову систему деактивації циліндрів MDS, яка на трасі автоматично відключає чотири з восьми циліндрів для економії пального. А от усе електричне господарство eTorque — стартер-генератор, 48-вольтова літій-іонна батарея та система Stop-Start — демонтують повністю. Це означає, що пікап заводитиметься традиційно і спокійно працюватиме на холостих обертах, не смикаючись на кожному світлофорі.

Перехід на нову схему розпочнеться восени на заводі Sterling Heights Assembly Plant, і до кінця року з конвеєра сходитимуть обидві версії — з eTorque та без. Тож покупці, які хочуть гібридний варіант, ще встигнуть його замовити. Виробник поки не розкриває, чи зміняться ціни та офіційні показники витрати палива за методикою EPA після модернізації.

Відмова від eTorque — це не технічний регрес, а розширення вибору. На 2027 рік лінійка Ram буде строкатою: від базового 3,6-літрового V6 Pentastar і нових рядних турбошісток Hurricane до компресорного 6,2-літрового Hemi V8 потужністю 777 к.с. Сам eTorque від Stellantis — типова м'яко-гібридна система: мотор-генератор на пасовому приводі, 48-вольтова батарея, рекуперація і короткочасний буст крутного моменту на старті. Але на практиці власники не раз скаржилися на складність конструкції, дороге обслуговування після гарантії та дивну поведінку педалі гальма. Тож повернення до простого й перевіреного Hemi — це крок до надійності, який багато хто сприйме з полегшенням.