Volkswagen ID.3 GTI: 326 сил, 600 км запасу ходу і картата тканина в салоні

Технічно нічого не змінилося: на задній осі працює двигун на 326 к. с. і 545 Н∙м, який розганяє хетчбек до сотні за 5,6 секунди. Максимальну швидкість обмежили на 200 км/год — цифра для електромобіля радше символічна, ніж практична, але вона тримає GTI в межах, звичних для бензинових побратимів. У арсеналі — функція Launch control, окремий режим GTI та адаптивні амортизатори DCC.

Батарея на 79 кВт∙год забезпечує до 600 км пробігу. Швидка зарядка потужністю 183 кВт закриває питання від 10 до 80% за 29 хвилин — показник посередній на тлі сучасників, але для щоденного використання цілком робочий. Цікаво, що за такої ж ємності стандартний ID.3 Neo, найімовірніше, проїжджає менше — спортивні шини та налаштування шасі завжди коштують кілька десятків кілометрів.

Візуально GTI відрізнити від цивільного ID.3 Neo легко: агресивніші бампери, ширший передній повітрозабірник, обвіс і 20-дюймові диски. Усередині — скошене кермо, спортивні сидіння та червоний декор, який марка використовує десятиліттями. Оздоблення поєднує екошкіру, алькантару і фірмову картату тканину — ту саму, що робила GTI впізнаваним ще в епоху Golf II. Дисплеї отримали власну графіку, а серед опцій — проєкція на лобове скло з доповненою реальністю та 480-ватна акустика Harman Kardon.

У продаж новинка вийде на початку 2027 року. Перейменування GTX у GTI виглядає логічним кроком: абревіатура GTI знайома покупцям набагато краще, ніж літери GTX, які Volkswagen використовував для електричної лінійки. Питання лише в тому, чи готові фанати марки прийняти, що легендарний шильдик тепер стоїть на електромобілі — і чи не образить це власників бензинових Golf GTI.