BMW 740d за кілька місяців подешевшав на 73 620 євро: розбір

Історія цього BMW 740d покоління G70 — це наочний приклад того, як швидко розкішний лімузин перетворюється на дорогий актив із поганою прибутковістю. Автомобіль доставили покупцеві в Нідерландах у березні 2026 року, і з того часу він накрутив усього 6863 кілометри. Каталожна ціна становила 208 570 євро, а зараз дилер просить 134 950 євро. Різниця — 73 620 євро, тобто приблизно 35% вартості. У перерахунку на пробіг виходить, що кожен пройдений кілометр коштував власнику близько 10,73 євро.

Найцікавіше, що це не «голий» автомобіль. Кузов пофарбований у відтінок BMW Individual Frozen Pure Grey, встановлені 21-дюймові диски M Aerodynamic і пакет M Sport, а салон оздоблений шкірою BMW Individual Merino з опційним пакетом Interieur Gran Lusso. У списку обладнання також панорамний дах, head-up-дисплей, вентильовані сидіння, BMW Live Cockpit Professional, аудіосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound, Driving Assistant Professional та Executive Lounge. Під капотом — шестициліндровий дизель на 286 к.с. і 650 Нм, повний привод xDrive та восьмиступінчастий автомат. Лімузин вагою понад дві тонни розганяється до сотні за 5,8 секунди, а максимальна швидкість обмежена на 250 км/год.

Зовні цей 740d легко сплутати з електричним i7. Розпізнати дизель можна хіба що за отворами між планками передньої решітки — у електроверсії вона закрита. До того ж i7 має логотип BMW із блакитною окантовкою та інші деталі, що вказують на наявність зарядного порту.

Причини такого знецінення криються не стільки в самій машині, скільки в умовах її утримання. У Нідерландах дорожній податок на цей дизельний BMW сягає приблизно 260 євро на місяць, а до цього додаються податки, закладені в ціну дизпального, та інші витрати на розкішний лімузин. Це помітно тисне на попит і на вторинну вартість. Показово, що це не поодинокий випадок: інший 740d покоління G70, випущений у 2025 році з пробігом близько 22 000 кілометрів, виставили на Marktplaats за 99 950 євро — більш ніж на 65 000 євро дешевше, ніж він коштував новим. На вторинному ринку Нідерландів таких дизельних «сімок» цього покоління майже немає — окрім цього екземпляра, там був лише один схожий.

Підсумок: BMW 740d — технічно вражаючий автомобіль, але в нідерландських реаліях дизельний флагман виявляється ще й рекордно швидким у втраті вартості. Для покупця на вторинному ринку це шанс узяти майже нову машину з великою знижкою, а для першого власника — нагадування, що податки й пальне іноді важать більше за пробіг.