Opel показав бортовий Vivaro Flatbed із новим 2,2-літровим дизелем

Відкритий вантажний майданчик — це не просто кузов без стелі. У Vivaro Flatbed доступ до платформи відкритий із трьох боків, тож бригада може закидати матеріали з того краю, звідки зручніше, а не оббігати машину з одним-єдиним люком. Саме на комунальників, озеленювачів і будівельні підряди Opel і орієнтує новинку.

Головна технічна обнова — 2,2-літровий турбодизель: 150 к.с. і 370 Нм у парі із шестиступеневою механікою. У компанії наголошують, що цей мотор впевнено рушає з місця навіть із повністю завантаженою платформою — для бортовика, який возить важкий інструмент і матеріали, це чи не найчутливіший момент.

Тим, хто працює переважно в місті й хоче позбутися локальних викидів, Opel пропонує шасі Vivaro Electric. Електроверсія має 136 к.с., а батарею можна взяти на 42 або 69 кВт-год — різниця між короткими міськими змінами та довшими маршрутами по суті вирішується саме цим вибором.

Vivaro давно тримається в лінійці Opel як найгнучкіша комерційна платформа: суцільнометалеві фургони, вантажопасажирські версії та шасі під сторонні надбудови. Такий набір дозволяє підлаштувати машину і під великий автопарк, і під потреби малого бізнесу. У Ганновері компанія привезла разом із бортовим Vivaro ще кілька машин — великий Movano з подвійною кабіною на сімох, компактний Combo Tech і міський Rocks довжиною 2,41 метра, який у Німеччині можна водити з 15 років за наявності відповідного посвідчення.

Підсумок: Vivaro Flatbed закриває нішу, де потрібен відкритий майданчик і тяговита дизельна механіка, а Vivaro Electric лишається варіантом для міст із вимогами до викидів.