Volkswagen ID.3 GTI: задній привід, 326 к.с. і тартан у салоні

Прем'єра припала на 50-й рік історії GTI, і Volkswagen не скупився на цифри. Електромотор інтегровано в задню вісь: 240 кВт (326 к.с.) і 545 Нм крутного моменту. До сотні ID.3 GTI розганяється за 5,6 с, а «максималку» електроніка обмежує на 200 км/год. У стандарті — Launch Control, адаптивна спортивна підвіска DCC, прогресивне кермове управління та окремий режим GTI.

Батарея — літій-іонна, з корисною ємністю 79 кВт-год. Запас ходу за WLTP перевищує 600 км (до 601 км), а на швидкій зарядці постійним струмом потужністю до 183 кВт акумулятор набирає 10–80% приблизно за 29 хвилин. Тобто це не лише гарячий хетчбек, а й цілком буденний електромобіль для щоденних маршрутів.

Візуально ID.3 GTI побудований на базі нового ID.3 Neo, але з упізнаваними акцентами. Спереду — матричні фари IQ.LIGHT LED і світлова смуга з підсвіченим логотипом, над нею червона горизонтальна лінія, що тягнеться ще від першого Golf GTI 1976 року. Унизу бампера — глянцево-чорна решітка із шестикутним малюнком, вертикальні червоні вставки та спортивний спліттер. Профіль вирізняють 20-дюймові диски Wörthersee (відсилання до зустрічі шанувальників GTI в австрійському Вьортерзеє), чорні корпуси дзеркал і пороги. На відміну від ID.3 GTX, тут дах, задній спойлер і кришка багажника пофарбовані в колір кузова. Палітра — п'ять відтінків, серед яких повернення історичного Tornado Red (код LY3D), відомого ще з оновленого Golf GTI першого покоління.

Усередині панує чорний із червоними акцентами, а на кермі є позначка положення на 12-й годині. Сидіння оздоблені малюнком Superclark — сучасною версією картатої тканини з Golf GTI 1976-го. Перед водієм — новий Digital Cockpit, по центру — 12,9-дюймовий тачскрин Innovision. Опційно доступні панорамний дах, сидіння з електрорегулюваннями, пам'яттю і масажем, аудіосистема Harman Kardon на 480 Вт та проєкційний дисплей із доповненою реальністю.

Кнопка GTI на кермі активує окремий режим руху — на додачу до Eco, Comfort, Sport та Individual. Електроніка переводить силову установку, кермо й підвіску DCC у найспортивніші налаштування, тут же вмикається Launch Control. Підсвічування салону стає червоним, «цифрова» панель отримує графіку GTI, а звуковий супровід імітує роботу ДВЗ.

Практичність нікуди не зникла: просторий салон, підтримка vehicle-to-load (V2L) через адаптер PowerSocket для живлення зовнішніх пристроїв, Park Assist Pro із запам'ятовуванням та нове покоління Travel Assist, яке вперше реагує на сигнали світлофора — розпізнавши червоне, авто саме сповільнюється й зупиняється.

Попередні замовлення відкриють на початку 2027 року. Ціну Volkswagen поки не оголосив.