BMW M3 G84: бензинова версія помічена на Нюрбургринзі, дебют у 2028 році
BMW вивела на дорожні тести бензинову M3 нового покоління з індексом G84. Прототип уже частково скинув маскування, а серійна версія з'явиться лише у 2028 році — паралельно з електричною M3.
На Нюрбургринзі фотошпигуни вперше зафіксували прототип бензинової BMW M3 нового покоління із заводським індексом G84. Автомобіль уже втратив частину камуфляжу, тож можна розгледіти серійну світлодіодну оптику та агресивні бампери. Цікаво, що M3 наступного покоління вийде одразу у двох принципово різних варіантах — електричному та з двигуном внутрішнього згоряння.
Зовні бензинова версія багато в чому повторює футуристичну стилістику електричного побратима, виконану в новій дизайнерській мові Neue Klasse. Спорткар отримав горизонтальну решітку радіатора та фірмову світлодіодну графіку, запозичену в електричного седана i3. Серійні машини, ймовірно, матимуть особливі жовті світлодіоди M Yellow — за аналогією з концептом M Vision Neue Klasse. Водночас бензинова M3 відрізнятиметься пропорціями: ширші крила, додатковий повітрозабірник на капоті та довший передній звис. У салоні — новий цифровий інтерфейс і спортивні крісла-ковші. Голова підрозділу Франк ван Меел натякнув, що компанія робить усе можливе, аби зберегти в списку опцій класичну механічну коробку передач.
Головна технічна різниця між модифікаціями — під кузовом. Електрична M3 базується на новій архітектурі NK, тоді як паливна побудована на модернізованій версії поточної платформи CLAR. Під капотом залишиться перевірений 3-літровий рядний шестициліндровий бензиновий двигун S58 з подвійним турбонаддувом. Щоб відповідати суворим екологічним нормам, мотор отримає технологію «м'якого» гібрида. Потужність агрегату перевищить показники нинішньої M3 Competition, яка видає 530 кінських сил. Крім того, лінійку поповнить молодший седан M350 із 443-сильним мотором від нового кросовера X3 M50 та чотирма патрубками вихлопної системи.
Дебют електричної M3 відбудеться вже наступного року, а от паливну версію із шестициліндровим ДВЗ доведеться почекати до 2028 року. Варто згадати, що історія заряджених M3 триває з 1986 року: перше покоління E30 мало легкий чотирициліндровий S14, культові E36 та E46 перейшли на атмосферні рядні «шістки» S50 і S54, E90 отримала високооборотистий атмосферний V8 S65, а останні F80 та G20 повернулися до шести циліндрів, але вже з турбонаддувом. Тож G84 продовжує традицію, хоч і в гібридному форматі.
Читайте також
