Dongfeng представив 1,5-мегаватну зарядку: що це означає для ринку

Dongfeng приєдналася до гонки за найшвидше заряджання електромобілів, показавши власний термінал із максимальною потужністю 1,5 МВт. Це перша така розробка державного концерну, зроблена без залучення партнерів. Один кабель здатен передавати до 1500 кВт за сили струму 1500 А та напруги 1000 В. У проєктній документації спершу помилково вказали 1500 МВт, але реальна цифра в тисячу разів менша.

Станція має два кабелі й може обслуговувати одночасно два автомобілі. У такому режимі потужність ділиться між ними, а пікові 1,5 МВт доступні лише для одного авто. Основний силовий модуль розрахований на 1,2 МВт, а за потреби кілька шаф можна об'єднати, піднявши загальну потужність до 2,4 МВт і більше. Робочий діапазон напруги — від 150 до 1000 В, тож термінал сумісний із різними електромобілями, не лише моделями Dongfeng. Заявлений ККД — щонайменше 96,7%, а за новим китайським стандартом для потужного обладнання він отримав найвищий перший рівень енергоефективності.

Точний час заряджання для конкретних моделей компанія поки не розкриває. Фактична швидкість залежатиме від можливостей батареї, робочої напруги авто та того, скільки енергії здатна прийняти його бортова система. Dongfeng уже працює над наступним поколінням станцій із вбудованими накопичувачами енергії — лінійка охоплюватиме потужності від 720 кВт до 2,4 МВт і буде розрахована на легкові та комерційні електромобілі. Накопичувачі мають знизити пікове навантаження на мережу під час надшвидкого заряджання.

Разом зі станцією Dongfeng показала й перший високовольтний електропривод. Він працює на силовому модулі з карбіду кремнію, підтримує напругу від 450 до 1000 В і видає пікові 300 кВт. У планах — використовувати цю систему в електрифікованих моделях родини Mach.