Мотошоломи за стандартом ECE 22.06: що змінює постанова з 27 вересня

Йдеться про постанову Кабміну №389, яка вписала вимоги ECE 22.06 до Технічного регламенту. Сам стандарт — один із найпоширеніших у світі: його застосовують у 45 державах, зокрема в більшості країн Євросоюзу. Він описує значно ширший набір перевірок, ніж звична «наявність шолома на голові», і враховує різні типи ударів.

Доти українські правила вимагали від водіїв і пасажирів мотоциклів та мопедів користуватися шоломами, але не встановлювали жодних вимог до їхніх захисних властивостей. Формально норму виконував і сертифікований шолом, і виріб без стандарту якості. Масштаб проблеми видно з цифр: у 2025 році в ДТП за участю мотоциклів і мопедів загинули 438 людей, а смертність на мільйон населення за п'ять років майже подвоїлася — з 7,7 до 14 випадків. За перше півріччя 2026-го в таких аваріях загинули 147 людей, ще 2 172 травмувалися. При цьому за опитуванням КМІС, у 2025 році мототранспортом користувався кожен восьмий українець, а серед користувачів понад 65% носять шолом — і лише 32% мають сертифікований.

Нагляд за відповідністю продукції покладено на Укртрансбезпеку. Перевірятимуть документи про відповідність ECE 22.06 і маркування: літеру «E» в колі, номер країни, що надала затвердження, та номер затвердження. Перелік уповноважених органів, які видають сертифікати типу та відповідності, оприлюднено на сайті Міністерства розвитку громад та територій. До кінця 2026 року триватиме адаптаційний період, а з 2027-го нагляд планують вести в повному обсязі; після включення шоломів до секторального плану контролю відповідність перевірятимуть і митники під час ввезення. Шоломи, законно введені в обіг до 27 вересня 2026 року, не заборонятимуть і не обмежуватимуть у продажу.

«Зараз найважливіше поінформувати представників бізнесу про нові вимоги, щоб вони привели продукцію, документи і маркування у відповідність до оновленого Технічного регламенту. Якщо під час ринкового нагляду буде виявлено невідповідність, суб'єкту господарювання нададуть строк для її усунення. Якщо вимоги за цей строк не будуть виконані, застосовуватимуться передбачені законом заходи та санкції», — наголосив начальник Управління державного ринкового нагляду Укртрансбезпеки Дмитро Городинський.

Користувачам радять уже зараз перевірити, чи відповідає їхній шолом вимогам, і за потреби замінити його на сертифікований ECE 22.06 — з огляду не лише на вигляд, а й на маркування, а також правильно підібрати розмір і надійно застібати. «Аналіз ринку і точок продажу показує, що вища ціна шолому не гарантує захист, тому ми підтримуємо ринковий нагляд і обмеження на ввіз несертифікованих шоломів», — зазначила волонтерка ГО «Мотохелп» Олександра Глотова. За оцінкою Бюро ВООЗ в Україні, правильне використання якісного шолома може більш ніж у шість разів зменшити ризик смерті в ДТП і до 74% — ризик травм головного мозку.

Наступний крок, на який вказують учасники обговорення, — закріпити вимоги до безпеки шоломів у Правилах дорожнього руху разом із відповідальністю за їх недотримання. Орієнтиром називають досвід Польщі, де за чітких вимог і контролю сертифіковані шоломи використовують майже 100% користувачів мототранспорту: у 2023 році смертність серед мотоциклістів там становила 5,3 випадка на мільйон населення, а серед водіїв мопедів — 1 випадок.