TechArt уперше взялося за класику: рестомод Porsche 911 964 з 380 к. с.

За майже чотири десятиліття роботи з Porsche TechArt не брався за моделі з минулого — і ось перший такий випадок. Донором для GTclassic стало покоління 964, а зовнішність підтягнули під ранні 911: подовжений передній капот дістав два вентиляційні отвори, накриті сіткою, крила розширили, а на кормі з'явився спойлер типу «качиний хвіст». Передні покажчики повороту об'єднали з повітрозабірниками в єдині блоки.

Ретроформи сусідять із сучасною світлотехнікою: спереду — світлодіодні фари з новим малюнком денних ходових вогнів, ззаду — цілісні LED-ліхтарі. Декоративні елементи кольору шампанського роблять вручну, і той самий мотив повторюється по всьому кузову. Окрема тема — колеса: спеціально для проєкту розробили 18-дюймові ковані диски Retrosport, які переосмислюють класичний дизайн Fuchs. Ширина передніх — 8,5 дюйма, задніх — 10 дюймів, а додаткові отвори не лише краще охолоджують гальма, а й лишають на видноті компоненти гальмівної системи від 911 Turbo.

Під кузовом — атмосферний 3,8-літровий опозитний шестициліндровик із повітряним охолодженням, у найпотужнішому виконанні він видає 380 к. с. Демонстраційний екземпляр має механічну коробку, але повний перелік доступних трансмісій TechArt поки не розкриває. Разом із потужнішим двигуном автомобіль отримав переналаштовану підвіску, посилені гальма й опори двигуна, зроблені з огляду на досвід в автоспорті. У компанії наголошують, що працювали не над окремими цифрами, а над узгодженою поведінкою шасі, силової установки та кермового управління.

У салоні зберегли фірмову для класичного 911 передню панель із п'ятьма круглими приладами. Замовити можна індивідуальне шкіряне оздоблення, спортивні сидіння Clubsport і персоналізовану панель приладів, а пакет Chrono додає два аналогові секундоміри Hanhart — для часу кола чи окремих відрізків маршруту. Сучасні функції вписали так, щоб не ламати ретроатмосферу: магнітола Porsche Classic підтримує Apple CarPlay, навігацію та Bluetooth, є аудіосистема й атмосферне підсвічування, а від базового 964 зберегли ABS і підсилювач керма.

Кожен GTclassic збиратимуть на індивідуальне замовлення, тож оформлення кузова й салону підлаштовують під побажання покупця. Ціну проєкту TechArt поки не назвала.