Tesla вмикає ACE: електроніка може перехопити кермо навіть у ручному режимі

Система повного автономного керування FSD (Supervised) у Tesla отримала новий рівень захисту — функцію автоматичного уникнення зіткнень ACE. Її головна особливість у тому, що вона здатна втручатися в процес керування навіть тоді, коли автівку веде людина: електроніка може повернути кермо, натиснути на гальма або, навпаки, додати газу, а за потреби — зробити все це одночасно.

Алгоритм аналізує картинку з бортових камер та показники інших датчиків, оцінює ризик лобового зіткнення й самостійно обирає траєкторію об’їзду перешкоди. У цей момент автомобіль може не реагувати на повороти керма та натискання педалі акселератора, хоча гальмо лишається активним. Система вмикається за замовчуванням і працює без додаткового підтвердження, але її можна деактивувати в налаштуваннях.

Принципова різниця між ACE та звичайним екстреним гальмуванням — у можливості змінити напрямок руху або короткочасно прискоритися, якщо це допоможе уникнути аварії. Це піднімає питання відповідальності: якщо електроніка помилиться й виведе авто на сусідню смугу, створивши нову загрозу, чинне законодавство не дає чіткої відповіді, хто має відповідати за наслідки такого самостійного рішення.

Tesla раніше заявляла, що Autopilot та FSD не роблять автомобіль автономним, і відповідальність за безпеку завжди лежить на водієві. Проте ACE у критичний момент фактично перебирає керування на себе, розмиваючи межу між людськими діями та рішеннями алгоритму. Інженери компанії також передбачили збір даних: під час спрацювання ACE автомобіль записує швидкість, траєкторію, причину втручання та відео за 30 секунд до і після події — ця інформація піде на подальше вдосконалення системи.