Mercedes-AMG GT 53: електрокар на 800 км і з зарядкою 600 кВт

Аффальтербах розширює лінійку електричних моделей: до сімейства чотиридверного GT приєдналася молодша версія GT 53. Це не просто «базова» модифікація, а технічно цікавий автомобіль, який поєднує в собі досвід AMG у створенні гібридних та електричних силових установок.

Серцем новинки стали два синхронні електродвигуни з постійними магнітами. Сумарна пікова віддача сягає 400 кВт (544 к.с.) і 800 Нм крутного моменту. Головний мотор розташований на задній осі та працює в парі з двоступеневою коробкою передач: коротка перша передача (11:1) відповідає за інтенсивний старт і ефективність у міському циклі, а довша друга (5:1) — за економічність на трасі. Передній електродвигун підключається лише за потреби — для максимальної тяги або запобігання пробуксовці, а за невеликого навантаження спеціальний механізм від'єднує його від трансмісії, знижуючи паразитні втрати енергії.

Динаміка — на рівні бензинових «заряджених» моделей: розгін до 100 км/год займає 3,5 секунди, максимальна швидкість обмежена 230 км/год, а з пакетом AMG Driver's Package — 250 км/год. За керованість відповідає повноприводна система AMG Performance 4MATIC+, яка безперервно розподіляє тягу між осями.

Головна інженерна родзинка — акумулятор корисною ємністю 106 кВт-год із 800-вольтовою архітектурою. Батарея складається з 2660 циліндричних елементів, зібраних у 18 модулів, а кожен елемент безпосередньо омивається електроізоляційною рідиною — це запобігає перегріву під час інтенсивного розгону та швидкої зарядки. Заявлений запас ходу за циклом WLTP перевищує 800 км, а споживання енергії становить від 15,6 до 18,5 кВт-год на 100 км. Потужність заряджання постійним струмом сягає 600 кВт — за десять хвилин біля відповідного термінала можна поповнити запас ходу на 534 км. Система також сумісна зі звичайними 400-вольтовими станціями.

Шасі оснащене пневматичною підвіскою AMG Ride Control з адаптивними амортизаторами та режимами Comfort, Sport і Sport+. Кузов став на 40 мм нижчим за попереднє покоління чотиридверного GT, попри батарею під підлогою. Стандартний активний задній спойлер розкладається після 150 км/год, а за доплату доступний висувний дифузор, який покращує аеродинаміку на високій швидкості.

Окрема увага — режиму AMGForce Sport+, який імітує відчуття від автомобіля з ДВЗ. Електроніка створює короткі паузи в подачі тяги, імітуючи перемикання передач, а водій може керувати віртуальними ступенями підкермовими пелюстками. Звуковий супровід розробили на основі записів 3,0-літрового рядного шестициліндрового двигуна від попереднього Mercedes-AMG E 53 Coupe — для цього інженери використали 16 мікрофонів і провели понад 100 вимірювань у різних режимах.

У Німеччині прийом замовлень на електричний GT 53 стартує 13 серпня 2026 року, ціна — від 115 430 євро. Це конкурентна пропозиція для тих, хто хоче отримати спортивний характер AMG без компромісів щодо запасу ходу.